FedEx'in EV Van'ı Elektrikli Eve Teslimatın Geleceği

FedEx'in yeni elektrikli dağıtım kamyonları gaz motorunu bırakıyor, ancak aynı zamanda sürücü için her türlü harika özelliği de ekliyorlar.

Londra, Paris ve Barselona gibi büyük şehirler kirliliği azaltmaya kararlılar, bu da gazla çalışan araçlardan tamamen kurtulmayı planladıkları anlamına geliyor.İyi toplu taşıma ve bisiklet altyapısı, kişisel araçların tamamen yasaklanmasını mümkün kılarken, teslimatlar o kadar kolay değil.Cevap, şehirlerde gürültü ve hava kirliliğini azaltan ve genel olarak daha az enerji kullanan elektrikli dağıtım araçlarıdır.

Ve GM'nin BrightDrop'undan FedEx'in yeni EV'si (elektrikli araç), bu geleceğin nasıl görünebileceğini gösteriyor.

"Şehirlerde teslimat, günde kısa bir mesafe, çok sayıda kalkış ve duruş gerektirir. Bir EV minibüsü için mükemmel bir uygulamadır."Delaware Üniversitesi'nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği profesörü Willett Kempton, Lifewire'a e-posta yoluyla söyledi.

Elektrik Teslimatları

EV'ler şehir teslimatları için mükemmeldir.O kadar mükemmel ki, Birleşik Krallık'ta günlük evden eve süt teslimatları, 1960'larda ve pil teknolojisinin hala karanlık çağlarda olduğu zamanlarda elektrikli 'süt şamandıraları' kullanıyordu.

Elektrikli araçlar sessizdir (arkalarında şıngırdayan yüzlerce boş süt şişesi olmadığı sürece), caddede on beş metre daha ilerlemek için motorun durdurulup çalıştırılmasına ihtiyaç duymazlar ve hiçbir kirlilik yaymazlar.

"EV'ler, gazlı araçlara göre düşük hızlarda daha hızlı hızlanır, bu da sık sık durması ve hızlanması gerekebilecek teslimat kamyonları için idealdir."Norveç merkezli elektrik mühendisi Bjorn Kvaale, Lifewire'a e-posta yoluyla söyledi.

Ve yoğun şehir teslimat rotaları özellikle harikadır, çünkü çok sayıda teslimatı nispeten az mil içinde toplarlar.Modern bir EV'nin menzili, bir günlük işi tamamlamak için fazlasıyla yeterli.

FedEx'in BrightDrop minibüsleri 250 millik bir menzile sahiptir, sürücü parka geçtiğinde otomatik olarak açılan kapılara sahiptir ve bir motor ve merkezi şanzıman tünelinin olmaması, içeride daha fazla alan ve sürücü için daha düşük bir basamak anlamına gelir.

Bu, sadece teslimat kamyonları için değil, tüm EV'ler için bir model olabilir.Elektrikli bir araba neden çok tonlu gazla çalışan bir aracı taklit etmelidir?Özel bir şehir arabası daha küçük olabilir, yalnızca iki kişi taşıyabilir ve hız, boyut ve boşa harcanan oturma kapasitesi yerine hafifliği, park etme kolaylığı ve yakıt verimliliğini tercih edebilir.

temizleyici

Şimdi, tüm bu elektrik bir yerden gelmek zorunda.Tercihen güneş veya rüzgar gibi yenilenebilir bir kaynaktan gelir.Yine de, güç eski kötü yöntemlerle üretildiğinde bile, EV'ler sadece kirliliği şehirlerden başka bir noktaya taşımakla ilgili değil.

Kvaale, "Fosil yakıtlarla çalışan bölgelerde bile elektrikli araçlar benzinli araçlardan daha verimli çünkü bir elektrik santrali fosil yakıtları elektriğe dönüştürmekte bir araba motorundan daha verimli" diyor Kvaale.

Ama bir sonraki adım ne olacak?Gazla çalışan minibüsleri terk edebiliyorsak, neden kamyonetleri tamamen terk etmeyelim?Yaşadığınız yere bağlı olarak, bir sonraki aşamayı görmüş olabilirsiniz: Elektrikli bisikletler ve elektrik destekli pedalla çalışan araçlar.

Bisiklet Teslimatı

Bisikletler ve bisiklete bitişik araçlar da şehir teslimatları için idealdir, ancak bunların hepsi olmasa da açıktır.Alman şehirlerinde, postalar sarı bisikletle, konteynırlarla dolu ve bugün daha sık olarak elektrik destekli geliyor - bunlar, donma noktasının altındaki, kar yağışlı kışlar dahil olmak üzere tüm hava koşullarında çalışıyor.

Başka yerlerde yaygın olan, FedEx ve diğerleri tarafından kullanılan, genellikle çatılı bir kabine ve genellikle yatık pedal çevirme pozisyonuna sahip elektrikli/pedallı hibritlerdir.

Kempton, "Pedalla çalışan teslimat daha çevre dostu, CO2'de daha düşük ve hava kirliliğinde daha düşük ve muhtemelen daha düşük maliyetli" diyor.

Bu bisikletler daha küçük, kısa mesafeli teslimatlar için mükemmeldir, ancak bir kanepe teslim etmeyeceklerdir.

Kvaale, "Böylece pedalla çalışan teslimat araçlarına geçmememizin nedeni, bu depoların genellikle büyük şehirlerden onlarca mil uzakta bulunması ve bu nedenle pratik olmamasıdır" diyor.

Eve teslimatlar yakın zamanda durmayacak ve devam eden pandemi ve online alışveriş zevkimizle birlikte muhtemelen daha da popüler hale gelecekler.

Aynı zamanda şehirlerimizdeki kirliliği de azaltmamız gerekiyor.Ve teslimat araçları, kısmen operatörlerin işletmeler olması ve alışkanlık yerine verimliliğe öncelik verebilmeleri ve kısmen de sürücülerin ne kullanmaları gerekiyorsa onu kullanacak olmaları nedeniyle deney yapmak için mükemmel yerlerdir. onlar ve diğerleri için kötü.

Araçsız şehirler yeterince yakında gelemez ve bu, doğru yönde atılmış küçük bir adımdır.