Furgoneta EV de la FedEx este viitorul livrării electrice la domiciliu

Noile furgonete electrice de livrare de la FedEx renunță la motorul pe gaz, dar adaugă și tot felul de caracteristici grozave pentru șofer.

Marile orașe precum Londra, Paris și Barcelona s-au angajat să reducă poluarea, ceea ce înseamnă aproape că intenționează să scape în cele din urmă de vehiculele pe gaz.Și în timp ce o bună infrastructură de transport public și de biciclete fac posibilă interzicerea totală a vehiculelor personale, livrările nu sunt atât de ușoare.Răspunsul sunt vehiculele electrice de livrare, care reduc zgomotul și poluarea aerului în orașe și folosesc mai puțină energie în general.

Iar noul EV (vehicul electric) al FedEx, de la BrightDrop de la GM, arată cum ar putea arăta acest viitor.

„Livrarea în orașe implică o distanță scurtă pe zi, multe porniri și opriri. Este aplicația perfectă pentru o dubă electrică.”Willett Kempton, profesor de inginerie electrică și informatică la Universitatea din Delaware, a declarat pentru Lifewire prin e-mail.

Livrări electrice

Vehiculele electrice sunt perfecte pentru livrările în oraș.Atât de perfect încât livrările zilnice de lapte de la casă la casă în Marea Britanie foloseau „flotatoare de lapte” electrice încă din anii 1960 și mai departe, când tehnologia bateriilor era încă în evul întuneric.

Vehiculele electrice sunt silențioase (cu excepția cazului în care au sute de sticle goale de lapte zbârnâind în spate), nu au nevoie ca motorul să fie oprit și pornit doar pentru a deplasa încă cincizeci de picioare pe stradă și nu emit poluare.

„Vehiculele electrice accelerează mai repede la viteze mici decât vehiculele pe benzină, ceea ce este ideal pentru furgonetele de livrare care ar putea avea nevoie să se oprească și să accelereze des.”Inginerul electrician din Norvegia Bjorn Kvaale a declarat pentru Lifewire prin e-mail.

Și rutele de livrare în orașe dense sunt deosebit de grozave, deoarece împachetează o mulțime de livrări în relativ puține mile.Gama unui EV modern este mai mult decât suficientă pentru a finaliza o zi de muncă.

Furgonetele BrightDrop de la FedEx au o autonomie de 250 de mile, au uși care se deschid automat atunci când șoferul trece în parcare, iar lipsa unui motor și a unui tunel central de transmisie înseamnă mai mult spațiu în interior și o treaptă mai mică pentru șofer.

Acesta ar putea fi un model pentru toate vehiculele electrice, nu doar pentru camionete de livrare.De ce ar trebui o mașină electrică să imite un vehicul alimentat cu gaz de mai multe tone?O mașină privată de oraș ar putea fi mai mică, să poarte doar două persoane și să favorizeze ușurința, ușurința de parcare și eficiența consumului de combustibil în detrimentul vitezei, dimensiunii și capacității de locuri irosite.

Curățător

Acum, toată acea electricitate trebuie să vină de undeva.De preferință, provine dintr-o sursă regenerabilă, cum ar fi solară sau eoliană.Totuși, chiar și atunci când energia este generată în moduri vechi, vehiculele electrice nu sunt doar despre mutarea poluării din orașe în alt loc.

„Chiar și în regiunile alimentate cu combustibili fosili, vehiculele electrice sunt încă mai eficiente decât vehiculele pe benzină, deoarece o centrală electrică este mai eficientă în transformarea combustibililor fosili în energie electrică decât un motor de mașină”, spune Kvaale.

Dar cum rămâne cu următorul pas?Dacă putem renunța la furgonetele cu gaz, de ce să nu renunțăm complet la furgonete?În funcție de locul în care locuiți, este posibil să fi văzut deja următoarea etapă: biciclete electrice și vehicule cu pedale asistate electric.

Livrare biciclete

Bicicletele și vehiculele adiacente bicicletelor sunt, de asemenea, ideale pentru livrările în oraș, deși evident nu toate.În orașele germane, poșta sosește cu o bicicletă galbenă, încărcată cu containere și, astăzi, mai des cu asistență electrică - acestea circulă în orice vreme, inclusiv sub îngheț, în iernile înzăpezite.

Obișnuiți în altă parte sunt hibrizii electrici/pedale folosiți de FedEx și alții, de obicei cu o cabină acoperită și adesea cu o poziție de pedalare înclinată.

„Livrarea cu pedale este mai ecologică, mai scăzută în CO2 și mai scăzută în poluarea aerului și, probabil, cu costuri mai mici”, spune Kempton.

Aceste biciclete sunt perfecte pentru livrări mai mici, pe distanțe scurte, dar nu vor oferi o canapea.

„Motivul pentru care nu putem trece pur și simplu la vehicule de livrare cu pedale este că aceste depozite sunt adesea situate la zeci de mile distanță de orașele mari, ceea ce face ca acest lucru să fie nepractic”, spune Kvaale.

Livrările la domiciliu nu se vor opri prea curând, iar odată cu pandemia în curs și gustul nostru pentru cumpărăturile online, probabil că vor deveni și mai populare.

În același timp, trebuie să reducem poluarea în orașele noastre.Iar vehiculele de livrare sunt locul perfect pentru experimentare, parțial pentru că operatorii sunt afaceri și pot acorda prioritate eficienței în detrimentul obișnuinței, și parțial pentru că șoferii vor conduce orice trebuie să conducă, spre deosebire de cumpărătorii privați care vor rămâne cu ceea ce știu, chiar dacă este rău pentru ei și pentru toți ceilalți.

Orașele fără mașini nu pot veni destul de curând, iar acesta este un mic pas în direcția cea bună.